振奋与使命感。

刘宗周、龚鼎孳等人见皇帝决心已定，圣意难违，虽心中仍有保留与忧虑，但也知无法改变，只得相互对视一眼，暗自叹息，躬身道：“臣等遵旨。若陛下执意出海，臣等必竭尽全力，恪尽职守，绝不因循阻挠，掣肘大计。”

李自成满意地点点头，脸上露出一丝难得的、带着锐气的笑容：“如此甚好。众卿当摒弃成见，同心协力，共襄此开拓盛世之盛举！”

退朝之后，一项项具体的规划便开始紧锣密鼓地展开。而建造新式海船的任务，因其技术性极强，且关乎远航成败，自然而然地落在了团队中唯一的理科高材生，同时也是因功被封为“英华郡主”的刘菲含肩上。她不仅有着扎实的物理、数学基础，更在穿越后对这个时代的技术现状有了深入了解。

刘菲含没有丝毫推辞，她深知这项任务的重要性与挑战性，这不仅是实现远航梦想的第一步，更是将超越时代的知识与古老技艺融合的艰难尝试。她首先向李自成请求，调阅了宫中珍藏的所有关于前明郑和宝船的档案图册、工艺记录，同时又通过郑芝龙的关系，搜集了大量目前活跃在东西洋上的各种西式帆船，如西班牙大帆船（Galleon）、荷兰夹板船（Fluyt）等的资料、图纸甚至精巧的模型。

光禄大夫府的后院，原本雅致的花园被临时征用，改造成了一个巨大而忙碌的“船舶研究所”。亭子变成了绘图室，石桌石凳上铺满了泛黄的旧图纸与墨迹未干的新草图，地上则摆放着大大小小、各式各样的船只模型。刘菲含早已挽起袖子，摒弃了郡主的矜持与华服，换上了利落的窄袖便装，整日与郑芝龙推荐来的几位经验丰富、手上布满老茧的老船匠、跑过远洋的老水手，以及工部将作监选派来的顶尖工匠们泡在一起，讨论、争辩、试验。

她指着郑和宝船的复原图纸，冷静地分析其优劣：“宝船体型巨大，长宽比例较小，稳定性极佳，载重能力强，适合远距离航行和大量装载货物、赏赐品以及使团人员，这是其巨大优势，也体现了当时无与伦比的造船工艺。但如此庞大的船身，主要依赖硬帆风力，在逆风或风向多变的海况下，机动性会大打折扣，转向不够灵活。而且建造如此巨舰，周期漫长，耗费的巨木、铁钉、桐油、麻丝等物料堪称海量，成本极高。”

接着，她又拿起一艘西式盖伦船的模型，仔细讲解：“西夷的船，比如这种，船型相对修长，长宽比更大，多桅杆，帆装设计更复杂合理，特别是软帆的应用，能更好地利用各种风向，尤其擅长逆风调戗（Z字航行），机动灵活，航速往往更快。但其为了追求速度与机动，通常居住条件较为拥挤，载货量相对于其体型而言，通常不如我们的宝船宽敞。而且其船体结构，特别是水密隔舱技术，早期未必有我们成熟。”

老船匠和水手们初时对这位年轻郡主的指手画脚还有些不以为然，但很快就被她清晰的理论分析、一针见血的见解以及对船舶性能各个要素的深刻理解所折服。她并非空谈，而是能切中要害。

刘菲含根据现代流体力学的初步原理和船舶结构学知识，捡起一根木棍，在平整的沙地上画出示意图，向围拢过来的工匠们解释：“我们不能简单复制任何一种，而要取其精华，去其糟粕，融会贯通。船体结构必须坚固，这是远航的性命攸关之处。龙骨必须选用最好的百年巨木，采用我们成熟的水密隔舱技术，这是先人智慧的结晶，必须保留并强化。但在船型设计上，可以适当借鉴西船的流线型，船首（艏）要更尖削突出，船底（艉）线条也要更流畅，像这样……这样可以有效减少航行时的兴波阻力和平板阻力，提高航速。”

她拿起特制的炭笔，在一张巨大的、裱糊好的白纸上，开始勾勒心中理想的新船体轮廓线条：“我设想的新式远洋海船，主体结构可参考宝船的楼船式样，确保足够的居住空间、货舱容量和稳定性，维持我天朝上国的气度。但船体线型要改良，艏柱前倾，艉部收束，整体更显修长。桅杆设置三到四根，主桅更高大粗壮，需要寻找极其难得的巨木。帆具采用硬帆与软帆结合的方式，硬帆效率高，受风面积大，适合顺风航行，且较耐用；同时加装部分软帆，如三角帆（拉丁帆）等，更适合利用侧风甚至逆风，增加机动性。另外，在舵的设计上也可以改进，可以考虑采用更大型的平衡舵，或者在特定位置加装辅助的小舵，以增强在狭窄水域或大风浪中的操控性。”

她还提出了许多在这个时代看来极为新颖甚至大胆的想法：“我们可以尝试在船壳水线以下部位包裹锻造的铜皮，虽然成本高昂，