弘治二十五年。\鸿-特¨晓`税′惘_ *醉′新?璋?结\庚_薪·筷-

历经无数次失败与迭代，终于从实验室的襁褓中挣扎而出的新型动力之源——柴油内燃机。

数载耕耘，格物学院体系与蒙学教育的普及，其成效已远超识文断字之范畴。

它如同在全社会铺设了一张细密的知识滤网，将散落于民间的智慧火花汇聚成束。

在运河交织的江南，苏州格物学院的学员们，已能依据西山总部下发的标准，独立完成小型蒸汽机组的安装、调试与常规维护，甚至能对某些易损部件进行本地化的仿制与改良。

在濒临南洋的广州，航海专科的学子们，正尝试将西洋传入的象限仪与大明的牵星术、日渐精确的海图相结合，重新勘测标注着南海暗礁与洋流。

这些成果或许不具备石破天惊的颠覆性，但它们如同大树深入土壤的根系，默默汲取养分，稳固着帝国科技大厦的基座。

正是这广泛而扎实的基础，使得西山格物院的精英们得以从繁琐的、重复性的技术推广与支持工作中抽身，将宝贵的精力专注于如内燃机、后装枪、无线电报等真正前沿的开拓性研究上。

人才的滋养是系统性工程。

当格物院内部刊物《格物月报》上刊载了关于内燃机某个阀门结构优化难题的探讨时，编辑部分能收到来自西安、武昌乃至辽东学院学员们寄来的、虽显稚嫩却不乏闪光点的解决方案。

一种基于共同知识语言的学术交流氛围，正在帝国范围内缓慢形成。帝国的创新生态，正从一枝独秀，转向百花初绽。

西山，动力机械所。

高大的工棚内，空气中弥漫着机油与金属加热后的特殊气味。

那台被寄予厚望、代号“弘治甲型”的柴油机，正发出低沉而富有节奏的轰鸣。

这声音，与几年前那台如同患了痨病般嘶吼、喷吐着浓密黑烟、运行不到一个时辰就可能“趴窝”的原始样机相比，已然是天壤之别。

项目总负责人赵德柱。他正陪同前来视察的陆仁与朱厚照，声音因激动而略带沙哑：“大人，太子殿下，幸不辱命！‘甲型机’历经十七次重大结构修改，近百次材料与工艺调整，目前可实现连续十二个时辰无故障满载运行！其热效率已稳定在百分之十二左右，功率输出达到最初设计指标的四倍半！虽然距离完美尚远，体积与重量仍显笨重，但其基础可靠性已通过严苛验证，足以支撑下一步的应用探索！”

太子朱厚照围绕着这台仍旧布满各类管线、仪表，钢铁身躯上满是试验痕迹的机器，饶有兴致地仔细观察。′E~Z/小-税_徃* _芜′错\内.容!

他虽在宏观战略上日渐沉稳，但对这种能直接转化为磅礴力量的格物奇巧，依旧抱有最浓厚的兴趣。他用手感受着机器运行时传来的轻微却有力的震动，赞叹道：“好！听其声，观其形，便知其中蕴含巨力！陆师傅，以此物之能，若装于海船之上，我大明水师岂非能无视风涛，纵横四海？”

陆仁面带微笑，但语气中保持着研究者特有的审慎：“殿下，将实验室的动力源转化为稳定可靠的运载工具，其间难关重重。‘甲型机’的成功，是万里长征的第一步，可喜可贺。然其自重过大，体积臃肿，振动与控制远未臻完善，燃油消耗与经济性亦需考量。此时谈大规模装舰，为时尚早。臣之愚见，当分三步走，由简入繁，由陆至海，逐次验证其应用潜力。”

在陆仁清晰的顶层设计下，内燃机的应用研究沿着三条并行的轨道展开，但节奏被严格把控，强调每一步的扎实与可靠，杜绝任何冒进。

这是优先级最高，也被认为技术路径相对最清晰的应用方向。目标是制造一种能依靠自身动力在道路上稳定行驶的载具，代号“驰骋”。然而，实践的困难远超纸上谈兵。

动力传递是第一道拦路虎。“甲型机”输出的旋转动力，如何高效、可靠地传递到车轮？机械所的学员们尝试了皮带传动，发现易打滑且效率低下；尝试了链条传动，又面临噪音、磨损与易脱链的难题。最终，在陆仁“能否采用多组不同大小的齿轮进行变速与传递”的提示下，团队开始攻坚结构复杂、对加工精度要求极高的“齿轮变速箱”，进展缓慢。

转向控制系统同样令人头疼。

如何让这个数吨重的铁家伙听从驾驶者的意志灵活转向？他们设计了多种基于蜗轮、蜗杆与连杆的组合机构，进行着枯