不是因为他看起来比别的领队帅一点。

    虽然他确实在形象方?面非常有包袱。

    永远穿着得体的西装，训练良好的身体线条,和他的那些肚腩大到看不见?脚面的同行相比,他看起来更像是会在凌晨四点跑健身房的那种?华尔街银行家。

    而他确实也是一个不折不扣的资本大鳄。

    大部分的领队都是在给车队打工,角色更像是一个ceo,主要?功能是负责统筹手?里面的资源，争取在现有的条件下拿到更好的名次。

    红牛的霍纳，迈凯轮的扎克·布朗，法拉利的阿里瓦贝内都是这样的例子。

    但是托托·沃尔夫不一样。

    ?如?您?访?问?的?W?a?n?g?址?f?a?b?u?y?e?不?是?ǐ???μ???e?n?2???????５?????????则?为?山?寨?佔?点

    他是真正?拥有这支车队的股份的。

     而且比例不低，私人控股三分之一。

    他不是高级打工人，他是股东。

    想象一下足球世界里，最?具有权利能够插手?俱乐部经营事务的被称为经理（manager），但即使是像弗格森那样的功勋也没有直接拥有曼联的股份。更别说?现代足球里面，经理甚至都不多了,更多的角色是教练（coach），即专门负责训练球员。

    在F1的世界里,大部分的领队都是manager,少部分的,比如法拉利领队阿里瓦贝内,是coach，而托托·沃尔夫,他是车队本身。

    这样实权人物会如何看待新手?岑维希的‘叛逆’呢？

    镜头?推近，试图从托托·沃尔夫脸上的褶皱里面读取他的内心想法。

    他是不是在心里大骂岑维希了？

    新秀居然就敢不听车队指令了？

    但是镜头?里面的他没有任何的动作，既没有形于色的恼怒，也没有要?跟岑维希通话的意思,他只是紧紧地看着屏幕，里面岑维希正?在追进汉密尔顿。

    岑维希选择不进站的理由非常简单。

    汉密尔顿也没有进站。

    我为什?么要?根据我身后的维特?尔来制定我的策略？

    另外，维特?尔的轮胎是第18圈换上的中性胎，他的轮胎则是25圈换上的，磨损程度根本没有相提并论的必要?。还有他上次换胎用了3.9秒，出来的时候正?好被法拉利undercut，岑维希不太想去维修区再赌一把了。

    第二次路过维修区。

    他没有进站，TR里面也一片安静。

    仿佛大家都默契地忘记了要?进站这件事。

    奥康漏油的赛车被停在了路旁。

    感?谢现在的天?气还不算太热，没有出现燃烧起火。

    赛事方?决定出示虚拟安全车。

    全体降速，不允许超车，岑维希顺利地跟进到了汉密尔顿1秒的距离以内。

    这是他整场比赛，除了停在发车格的起步区，最?接近汉密尔顿的时刻了。