常委会上的挫败，如同一根毒刺，深深扎在赵伯涛的心头。李国华的倒台，不仅让他痛失臂膀，更让他在省委层面的威信受到了前所未有的打击。那些原本依附于他的目光中，开始掺杂了审视、犹豫，甚至是一丝不易察觉的轻慢。这种变化，对于将权力和威严视若生命的赵伯涛而言，比任何公开的指责都更加难以忍受。

他把自己关在办公室里整整一天，烟雾缭绕中，脸色阴鸷得可怕。愤怒和屈辱如同岩浆在胸中奔涌，但他强迫自己冷静下来。多年的宦海沉浮告诉他，在遭受重创时，盲目的反扑只会暴露更多破绽，给对手可乘之机。他需要一次精准、致命，并且站在道德和政策制高点上的反击。

几天后，赵伯涛仿佛从那次打击中恢复了过来，至少在公开场合，他恢复了往日的沉稳，甚至对林枫的态度也显得平和了许多，在一些非原则性问题上，还表现出了一定的配合。这种姿态，成功麻痹了许多人，包括林枫身边的一些干部，认为赵省长或许已经接受了现实，选择妥协。

然而，暗地里，一场针对林枫和北阳发展命脉的“截流”行动，已经在赵伯涛的精心策划下，悄然展开。他选择的突破口，正是林枫最为看重，也是北阳未来希望所系的——数字经济与高端制造业融合发展所需的能源保障与跨区域基础设施。

北阳市近年来产业转型迅猛，尤其是数据中心、高端芯片制造、生物医药研发等产业耗能巨大，对电力供应，特别是稳定、清洁的电力供应提出了极高要求。同时，北阳作为内陆省会，要真正融入全球产业链，降低物流成本，规划中的“北阳国际陆港”与国家干线铁路网的衔接工程至关重要。

赵伯涛敏锐地抓住了这两点。他首先在省政府常务会议上，以“全省能源供需平衡与结构调整”为由，提出要“审慎评估新建大型能源项目，特别是火电项目的必要性”，强调要“优先保障民生用电和传统支柱产业用电安全”。随后，他授意省发改委、能源局，在对北阳市申报的“北阳东部超大型数据中心集群配套电网优化升级项目”和“北阳高新区新一代信息技术产业园区双回路供电保障工程”进行评审时，提出了极其严苛的要求和近乎繁琐的论证程序，使其审批进程陷入停滞。

另一方面，对于“北阳国际陆港铁路枢纽西延线工程”这个已纳入省“十四五”规划纲要的重点项目，赵伯涛则在一次协调会上，提出了一个看似“高瞻远瞩”的新思路。他指出，从全省物流格局优化角度考虑，与其将资源过度集中于北阳一个点，不如“多点开花”，同步加强本省东部沿海港口与内陆的铁路连接，并着重提升长远市（假设的另一个重要城市）的铁路枢纽能级，以此“形成省内更加均衡、高效的物流通道体系”。

这个提议，看似站在全省发展大局，实则釜底抽薪。如果省里的资源和政策导向发生变化，“北阳国际陆港”的战略地位和建设进度将大打折扣，林枫试图打造的“内陆开放新高地”的构想也可能随之落空。

这些动向，很快通过不同渠道汇集到林枫这里。

“林书记，省能源局那边又把我们的电网升级项目打回来了，说要补充十七项论证材料，其中好几项根本就是强人所难！”市发改委主任拿着厚厚的退回意见，一脸愤懑。

“铁路枢纽项目也被搁置了，省里要求重新进行全省范围的物流格局评估和效益比对，这明显就是在拖延时间！”交通局长语气焦急。

林枫看着汇报的干部们，脸上没有任何意外的表情。赵伯涛的反击，在他的预料之中，而且选择的角度确实刁钻狠辣。能源和交通是现代经济发展的血脉，卡住了这两点，就等于扼住了北阳产业升级的咽喉。

“慌什么？”林枫的声音依旧沉稳，“他出招，我们接招便是。”

他没有急于去省里争辩，也没有在公开场合表达任何不满。他首先召集了北阳市内部的能源、电力、交通、规划等方面的专家和相关部门负责人，连续召开了数场闭门会议。

“赵省长给我们出了难题，但也逼着我们思考更深层次的问题。”林枫在会议上引导大家，“我们的能源需求预测是否足够科学？我们的电网结构是否存在可以内部优化的空间？除了依赖省里的大电网，我们在分布式能源、新能源就地消纳方面，有没有更大的潜力可挖？”

“关于陆港项目，”他转向交通部门的同志，“我们不能只把希望寄托在一条铁路上。多式联运的潜力挖掘透了吗？与周边地区的高速公路连接能否再优化？内陆港的功能设计，能否更加突出效率和成