第202章 民生物流(1 / 2)

凌晨五点四十分,林枫被一阵急促的敲门声惊醒。连续工作三十六个小时后,他终于在指挥中心隔壁的休息室里睡了不到三个小时。

“林副总指挥,紧急情况。”周敏的声音隔着门板传来,带着罕见的焦虑。

林枫迅速起身开门,睡眠不足带来的眩晕感让他扶了一下门框:“说。”

“四省商务部门同时报告,部分地区出现生活物资供应紧张。”周敏将平板电脑递过来,屏幕上滚动着各地发来的紧急通报,“淮州城区三家大型超市的蔬菜货架今早被抢购一空,汴梁市部分社区反映‘买菜难’,长株潭地区猪肉价格单日上涨百分之三十,皖江省多个县市报告食用油库存告急。”

林枫快速浏览着数据,眉头越皱越紧。这不是偶发现象——四省在同一时间出现类似问题,说明物资供应体系出现了系统性压力。

“原因分析?”

“初步判断有三个。”周敏调出分析报告,“第一,‘净网行动’加强对批发市场、物流园区的管控,部分运输车辆因司机核酸检测结果未出被暂时滞留;第二,部分农户和供应商担心货物被检测、消杀耽误时间,开始囤货惜售;第三,社交媒体上出现‘物资紧缺’的不实传言,引发恐慌性购买。”

民生问题无小事,尤其是在疫情防控的关键时期。林枫看了一眼时间——清晨五点四十七分。

“通知四省负责人,六点整开紧急视频会议。”他一边说一边快步走向指挥大厅,“同时联系国家发改委、商务部、交通运输部值班室,请求召开部省联动协调会。”

“是!”

清晨六点整,视频会议系统准时接通。四省负责人的面容出现在屏幕上,每个人都面色凝重。

“各位,情况大家都看到了。”林枫开门见山,“疫情防控到了最关键阶段,如果生活物资供应出问题,前面所有的努力都可能前功尽弃。今天会议只有一个议题:如何确保四省两亿三千万人的‘米袋子’‘菜篮子’稳得住。”

他调出四省物资供应现状图:“我们现在面临的是结构性矛盾——不是物资总量不足,而是流通环节受阻;不是生产能力不够,而是供需衔接不畅。必须用系统思维来解决系统性问题。”

徐振江第一个发言,语气急切:“林副总指挥,江夏省的问题最突出。金陵市作为省会,百分之七十的蔬菜供应依赖周边三省。现在各地加强管控,运输车辆进城要排队检测、排队消杀,一个司机从出发到卸货,时间从原来的六小时拉长到十五小时以上。很多司机不愿意跑了。”

“所以我们要给司机创造便利条件。”林枫回应,“第一,在省界交通卡口设立‘绿色通道’,对生活物资运输车辆实行‘快检快放’;第二,在主要城市周边设立‘中转接驳站’,外地司机将货物运到接驳站,由本地司机完成最后配送,实现‘无接触交接’;第三,对参与生活物资运输的司机给予专项补贴,标准为每车次三百元。”

王志农的关注点不同:“我们河洛省是农业大省,物资供应总体充足,但问题是‘出不去’。现在各地对来自河洛的农产品都要反复检测,耽误时间,很多蔬菜水果在运输途中就开始腐烂。昨天汴梁市一个菜农,一年黄瓜烂在路上,老人坐在地头哭。”

“这个问题必须解决。”林枫调出新的方案,“指挥部将统一制发‘中部地区农产品运输通行证’,实行‘一车一证、一证通行’。只要发货地检测合格、车辆消毒到位,沿途各省必须互认,不得重复检测。同时,推广使用冷链运输车,延长农产品保鲜期。”

吴启明提出了更深层的担忧:“潇湘省的情况是价格问题。部分商户借机涨价,一斤白菜卖到八块钱。我们已经启动价格干预,但效果有限。更大的问题是,如果物资供应持续紧张,可能会出现黑市交易,那将严重扰乱市场秩序。”

“所以必须多管齐下。”林枫展示出综合应对方案,“第一,市场监管部门要加大执法力度,严厉打击囤积居奇、哄抬物价;第二,启动价格平抑基金,对重要民生商品实行价格补贴;第三,国有商超要发挥主渠道作用,带头稳价保供;第四,加强舆论引导,及时发布物资供应信息,稳定社会预期。”

赵立文的问题依然严谨:“皖江省已经建立了物资供应监测体系,但现在的问题是数据不共享。我们不知道其他省份的库存情况,无法进行跨省调剂。另外,特殊群体如孤寡老人、残疾人的物资保障,需要有专门机制。”

“这正是接下来要做的。”林枫调出正在