还有橡胶轮胎。

这方面，由南洋的华人橡胶商行直接提供了可用的自行车轮胎圈，倒是少了很多麻烦。

但也有在亚洲暂时做不出的零部件。

包括；链条和车轮上的辐条。

链条是自行车的重要机械动力零部件，要是完全自產，难度大，甚至为此要建立专用炼钢厂、链条厂，没必要，还不如从欧洲採购。

辐条需要更细的钢轴，泰山缅北基地虽然各种加工设备齐全，却偏偏没有这种精密加工的设备，毕竟锰钢废料的硬度高，那么细的材质，现有设备基本上做不出。

因此辐条也得从欧洲购买。

为此，欧洲分公司的人，收到方文命令后，派人去欧洲的自行车生產商那里进行零部件採购。

在欧洲，自行车的销量很大，也有很多生產企业。

泰山航空分公司的人主要是利用在德法英三国开专卖店的机会，与三国境內的自行车厂商进行商洽。

他们先后联络了德国的diaant和kalkhoff，英国的raleigh，法国的al。

但目前局势下，德国的两家企业已经被军管，无法进行商业採购，英国的raleigh现在在军工上发展，对於自行车零部件的採购兴趣不大。

倒是法国的al，虽然同时拥有自行车，摩托车，汽车三个业务，却依然在自行车领域保有不错生產能力。

最终，零部件的採购选择了法国的al，並將第一批样品通过飞机直接发往缅甸。

等欧洲的零部件送来，准备齐全的方文开始了总装环节。

他和工人们一同操作，將车架固定在装配台上，先安装中轴和曲柄，调试链条的鬆紧度，確保蹬踏时没有卡顿；接著装上前后轮，校准轮圈与车架的间距，拧紧轴螺母时要用为此特製的扭矩扳手，按照规定的力矩操作——过松容易鬆动，过紧则会增加骑行阻力。

当第一辆军用自行车组装完成时，方文推著车走到室外的空地上，单手提起车架尾部，让前轮离地——整辆车的重量比普通自行车重 3公斤，但手感却很扎实。

他跨上车蹬了起来，车身在砂石路上平稳前行，即使碾过凸起的石块，抖动顛簸的车架也没有任何问题，剎车时车轮能迅速停稳，没有出现跑偏的情况。

看来效果还不错，再测试下载重。

方文招呼工人搬来装有石头的箱子，一个25公斤，两个箱子总重约 50公斤，他在车后座的货架放好两个箱子，再用绳索捆好。

隨后再次骑行测试，蹬踏的力度虽比空载时稍大，但时速仍能稳定在 8公里左右，车架的承重部位没有出现弯曲的跡象。

方文停下车，拍了拍车架上的深灰色漆面，嘴角终於露出笑意。

这就是他心目中的军用自行车，耐造、能装、跑得稳，应该可以为华北平原上的军事行动服务。

现在零部件部分由缅北基地生產，部分从欧洲採购，已经符合生產需要的各种要素，隨即，跟进接管自行车生產业务的方守信，开始准备在仰光成立自行车组装生產线的事宜。

而这时，一队访客乘坐泰山航空的客机降落在仰光机场。

提前接到电报通知的方文，前往仰光接机。

仰光机场的停机坪上，螺旋桨逐渐停止转动，在发动机的轰鸣声消失后，舱门开启，飞机空乘服务员打开舱门，微笑道：“各位旅客，泰山航空亚洲国际航班仰光站已经抵达，在此下机的乘客请下机，其余乘客不要擅自离开，此处停靠三十分钟后会继续起飞，下一站是昆明。”

五名苏联军事技术考察代表团成员依次走下舷梯。

他们穿著立领便服，但为了表明自己身份，在胸口佩戴了印有镰刀锤子与五角星图案的徽章，袖口缝代表各自的標识（『空气动力研究所』『乌拉尔机械厂』『苏联科学院』）

领头的那位，袖口上没有標识，却主动与来接机的方文交谈。

“你好，我是本次军事技术考察交流团的团长瓦西里伊万诺夫。”

“欢迎你们的到来，我是方文。”

方文微笑迎接了五人苏联考察团，带著他们上了另一架飞机，直接飞往缅北基地。

方文在驾驶舱驾驶著飞机，龚修能站在驾驶舱门口守护。

而后面折叠座椅上，坐著五位苏联考察团成员。