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避免“肌肉交替卡顿”导致的能量损耗。

苏神把自己能做的都做了他在这里果然跑的感觉比之前任何一次最后10米都要更好。

但即便是这样。

博尔特还是几乎追了上来。

但。

几乎。

你就已经没戏了。

尤塞恩。

因为我的压线……

原本就比你强。

而现在。

比上一次在伦敦。

还要更强。

毕竟压线阶段的“惯性临界点”。

苏神是早就想好要在这里施展。

这个方面可不是意料之外。

而是早有预谋。

100米短跑的压线动作。

终点线前0.5-1米至躯干过线瞬间。

就是……

直线惯性能量保存效应的“终极检验场”。

此时，极致前程选手已进入疲劳极限，身体本能倾向于通过“主动发力”或“姿态突变”完成压线，这会直接破坏前10米建立的直线惯性，导致能量骤散。

掉速幅度可能增加0.3-0.5m/s。

而真正的超高效压线。

本质是在不中断水平惯性的前提下，通过最小化的姿态调整实现躯干过线。

即让直线惯性能量保存效应贯穿至最后一刻！

你要知道，压线阶段的核心矛盾是如何惯性延续与姿态调整的力学平衡。

比如压线的时候会有躯干前倾“力效悖论”存在。

也就是说。

前倾动作，会出现力效干扰。

也就是主动前倾时，躯干绕髋部转动转动轴为髋关节，会产生两个干扰力。

一个垂直分力——躯干前倾时，腹肌收缩会带动上半身向下施压，使支撑腿的垂直地面反作用力增加5%-8%，导致部分水平动能被转化为垂直方向的势能。

类似“踩刹车”。

一个侧向力矩，若前倾时躯干左右不对称，如左肩低右肩高，会产生绕纵轴的力矩，使身体出现侧向摆动，转动惯量波动幅度可能从8%升至12%，额外消耗10%-15%的惯性能量。

若完全不调整姿态，身体将以原有水平速度匀速冲过终点，此时直线惯性能量完全保存，就会……

出现一个几乎。

无损耗。

这样的答案。

但由于人体重心位于髋部附近，距地面约1.0-1.1m，若不前倾，重心过线时间会比躯干前端晚约0.01秒。

你要知道，即便是只有10米/秒速度下，10cm距离耗时都差不多0.01秒。

却依然可能错失最佳压线时机。

何况苏神这里跑出来的速度。

只快不慢。

那怎么做呢

去攻克最后一道今晚的难题

达成一个莫斯科雨夜。

比之前任何时候都要快的强力压线。

苏神的做法是——

平衡原理。

“瞬时转动”与“水平惯性”的相互解耦。

是的，解决矛盾的关键就是实现“转动与平动的解耦”——

让躯干前倾仅作为“局部转动”。

不影响整体水平惯性。

转动幅度的临界控制！

转动时机的精准匹配！

前倾动作必须与支撑相吻合。

在最后一步的蹬伸阶段。

支撑腿离地前0.05秒时，启动前倾，此时身体处于“腾空前期”。

支撑反作用力已减弱。

垂直分力fy的干扰最小。

同时，苏神利用蹬伸产生的水平惯性“带起”躯干前倾，而非主动发力拉动，使转动动能主要来自原有惯性的转化。

而非额外耗能。

这些准备工作做好后。

虽然博尔特。

在伦敦之后明显也加练了压线。

这是因为他不想再当伦敦收银员。

这个称呼可是伴随着他整整一年。

因此的苦练了压线就是为了和苏神进行对决。

让自己不要再说的这么不明不白。

诚然在米尔斯的指导之下，加上博尔特自身的天赋，而且今年足够的努力，足够的自律……