非常重要。而博尔特的前支撑，进入途中跑开始，每隔10米段，前着瞬间至后蹬离地瞬间的运动学参数，会随着跑距的增大，不断地进行身体的本能调整。

    前着地瞬间、垂直缓冲、最大缓冲、后蹬离地。

    都是一般人认为力所不能及的参数水平。

    苏神他们就分析过，博尔特躯干的前倾角由平均95．3度，逐渐增加至平均98．8。，可是……他却能始终保持前倾位。

    这简直是不可能的事情。

    不仅仅这样。

    还有支撑膝角最小时为163．1度，最大时为164．9度，变化幅度1．8，可他的……前着地瞬间支撑膝角变化却仅仅只呈现轻微波动。

    这运动的整体刚性和稳定度。

    已经是超越凡人了。

    现在很多人认为，根本就做不到。

    这都表明，博尔特在途中跑前着地瞬间支撑腿一直处于较稳定的角度，这使膝关节退让缓冲维持在一定的水平上，有利于有效减缓着地时地面对人体的撞击力，即有效地把地面对人体撞击产生的动能转为弹性势能的形式，贮存在后蹬肌群中。

    这就是这个时代的人，认为后天几乎不可能去学习的事情。

    但……

    真的是不能学习的吗？

    当然。

    不是。

    苏神瞬间把自己的筋膜系统运用调动，苏神已经通过弹震训练让自己的筋膜能量储存能力，更上一层楼，让自己的筋膜同样可以更好发挥——弹性势能！

    通过筋膜的再生训练，在提高了弹性势能的情况下，还可以进一步强化筋膜内的本体感受器。

    让这一部分的本体感受器船体信号给肌肉的速度更快更灵敏。

    这让苏神的蹬地和扒地感觉，都更敏锐，同时他还利用筋膜的弹性势能，有效增加可控的腾空，以此增加自己下压扒地的惯性感觉。

    让其扒地更加流畅。

    弧形扒地也得到了一部分强化。

    所以，你以为就你有弹性势能？你能利用弹性势能加持自己？

    抱歉。

    我现在。

    也可以了。

    这不是你的专属专利了，尤塞恩！

    砰、砰、砰、砰、砰。

    三十米过去。

    四十米了。

    博尔特缩小的势头，依然是……这么的小？

    这么的肉眼难以察觉！

    米尔斯整个脸有些严肃起来。

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