nbsp;   “这门太窄了，我们穿的蒙古袍厚，上下车不方便。”

    另一个年轻牧民则希望能在车后斗加个固定马鞍的装置。

    “骑马赶羊时，车能拉着马鞍和行李，省不少力气。”

    伊万都一一记在本子上，当天就组织团队修改设计。

    叶雨泽看着这群皮肤黝黑的牧民围着汽车讨论的样子，突然想起自家老爷子说过的话：

    “真正的好东西，是能让人觉得方便、踏实的。”

    初夏时，第一批特型车终于下线了。

    十辆改装后的“沙漠之舟”排成一排，有带履带的勘探车，有带冷藏箱的牧民车，还有装着发电机的移动充电车。杨革勇非要第一个试驾。

    他开着勘探车在戈壁滩上跑了一整天，回来时满脸是灰，却笑得合不拢嘴：

    “太牛了！刚才陷进沙坑，按一下按钮就自动脱困了，比我当年在撒哈拉用铁锹挖沙子强多了。”

    欧阳家的老大也来了，带来了西北五省生态农业示范园的采购清单：

    “我们要订五十辆移动充电车，三十辆牧民专用车，还有二十辆带液压吊臂的工程车，用来搭建光伏板支架。”

    李林东拿着清单笑得眼睛都眯起来了：

    “这才只是开始，昨天XZ那边的军区也打电话来，说要定制一批高原巡逻车。”

    叶雨泽却没那么乐观：“别高兴太早，特型车的售后服务才是关键。这些车跑的地方都偏僻，坏了没地方修可不行。”

    他早就想好了对策，“我们在军垦城建个培训基地，免费教牧民和边防战士修车，再在每个县城设个备件仓库，保证小问题就地能解决。”

    伊万补充道：“我们还开发了远程诊断系统，车出了故障，后台能实时看到数据，技术员可以通过视频指导维修，实在解决不了的，我们派直升机送技师过去。”

    那年秋天，当军垦城的棉花丰收时，战士集团的特型车已经跑遍了西北的戈壁、草原和高原。

    有牧民拍了视频发到网上，一辆蓝白相间的牧民车停在草原上，车斗里的冷藏箱打开着，里面的牛羊肉还冒着白气，旁边一群人围着车欢呼。

    视频配的文字是：“从草原到县城，再也不用担心肉坏了，谢谢战士汽车！”

    部委的领导看到视频后，特意给叶雨泽打了电话：

    “你们这事儿办得好！不光解决了实际问题，还拉近了和老百姓的距离。下一步考虑往西南山区拓展吗？那边的路况更复杂。”

    叶雨泽笑着答应下来，挂了电话，看见伊万拿着新的设计图走过来：

    “叶总，我们想试试氢燃料和燃油混合动力，既能保证续航，又能减少污染，适合在生态保护区用。”

    窗外，叶万成老爷子正带着几个老农参观刚下线的工程车，夕阳照在他们身上，像一幅温暖的画。

    叶雨泽突然明白，战士集团的转型，不只是汽车从燃油到特型的改变，更是从“卖产品”到“解决问题”的转变。

  &