力就能拿到，太有动力了。”李娜说。

临淮市的文创产业规模增长了30%，技能者的月均收入突破了8000元。

临淮市政府决定，把“文创集群模式”推广到全市的5个文创园，让更多技能者受益。

“仙力赋能的实践，给我们提供了产业扶持的新方向。”临淮市文旅局局长在座谈会上说，“我们要做的，是把这些好的模式，变成官方的政策，让产业更繁荣，让技能者更有奔头。”

3. 跨市骑手：“共治会机制”成政府行业监管的“新载体”

跨江州、临淮两市的交通部门，一直头疼“骑手行业监管难”——平台和骑手之间责任不清，出了事故互相推诿，部门调解起来很困难。

直到“骑手权益共治会”火了，他们才发现：这或许是行业监管的“新载体”。

苏晴让叶婉清把“共治会的会议记录”和“共保池的运行数据”，同步到两市交通部门的监管系统里。

系统里能看到骑手的诉求、平台的整改措施、共保池的赔偿情况，这些数据，成了监管的“抓手”。

有一次，共治会反映“部分骑手为了多接单，超速行驶，存在安全隐患”。

两市交通部门立刻和共治会、平台合作，出台了“骑手安全行驶管理办法”——平台在调度系统里增加“超速提醒”，共治会组织骑手参加“安全培训”，交通部门在重点路段增加监控，对超速骑手进行教育处罚。

不到一个月，骑手的超速率从25%降到了5%，交通事故率下降了30%。

“以前监管靠‘罚款’，现在靠‘协同’，效果好太多了。”江州市交通部门的张科长说。

很快，两市交通部门联合出台了《骑手行业共治监管办法》，把“骑手权益共治会”纳入官方监管体系——共治会成了政府、平台、骑手之间的“沟通桥梁”，政府通过共治会了解行业情况，平台通过共治会落实整改措施，骑手通过共治会反映合理诉求。

共治会的会议，政府部门会派人参加；共治会提出的合理建议，政府部门会督促平台落实。

骑手周强之前反映“骑手驿站太少”，共治会把问题提交给政府部门后，两市交通部门立刻协调资源，在市区新增了50个骑手驿站，里面不仅有休息设施，还有免费的饮用水和应急药品。

“以前觉得政府不管我们骑手的死活，现在发现，他们一直在帮我们解决问题。”周强说。

跨市骑手行业的监管效率提高了70%，纠纷处理时间从平均30天缩短到了10天。

两市交通部门决定，把“共治会机制”推广到网约车、货运等其他灵活就业行业，让更多从业者受益。

“仙力赋能的实践，给我们提供了行业监管的新方法。”临淮市交通部门的刘处长在联合会议上说，“我们要做的，是把这些好的机制，变成官方的制度，让行业更规范，让骑手更安全。”

三、三方协同：仙意、资本、政府的“共生闭环”

当仙力撬动了资本，促成了政府监管的转型，一个“仙意引导、资本共鸣、政府监管”的三方协同闭环，在江州和临淮悄悄形成。

这个闭环里，没有谁是“付出者”，也没有谁是“受益者”，而是“互相成就、共同发展”。

1. 闭环运转：每一方都在“给”与“得”中平衡

- 仙意引导：叶尘团队用仙力搭建“灵息网”“共生阵”“共治平台”，给市场、资本、政府提供“赋能工具”，让他们看到保障灵活就业者的可能性；同时，团队悄悄退到幕后，不干预具体运作，让人间的力量自己推动闭环运转。

- 资本共鸣：企业和平台通过仙力赋能的工具，看到了“保障灵活就业者”能降低成本、提高效率、提升品牌形象，主动投入资源，和灵活就业群体形成“共赢”；同时，资本的投入也让保障机制更有“底气”，能持续运转。

- 政府监管：政府部门通过仙力赋能的实践，找到了“监管的抓手”和“制度的方向”，出台政策、完善规则，让保障机制从“民间实践”变成“官方制度”；同时，政府的监管也让闭环运转更“规范”，避免资本逐利过度，保护灵活就业群体的权益。

在这个闭环里，周明远们有了稳定的活计、可靠的保障；李娜们有了成长的空间、更高的收入；刘明远们降低了成本、提高了效率；政府部门解决了社会治理的难题、促进了产业发展。

每个人、每个主体，都在闭环