质量检测” 的全流程模拟。与传统实训相比，虚拟实训可反复操作，且无设备损坏风险，学生实训时长从每周 4 小时延长至 8 小时，实训项目完成率从 70% 提升至 100%；

    在 “智能交通未来学习中心”，学校与武汉地铁、东风汽车合作，开发了 “城市轨道交通调度”“自动驾驶仿真” 等虚拟实验项目。学生可通过 AR 技术，在现实场景中 “叠加” 虚拟的交通信号、车辆模型，模拟处理 “交通事故应急调度”“拥堵路段优化” 等真实问题。该中心自 2023 年投入使用以来，已累计服务学生 1.2 万人次，学生在全国智能交通创新大赛中的获奖数量同比增长 50%。

    （二）数字化让 “因材施教” 成为可能

    我校的 “平台 + 场景”，其本质都是通过数字化技术，打破传统教学的 “标准化、统一化” 局限，让 “因材施教” 从理念变为现实。两者的实践带来三大启示：

    数字化教学不是 “技术替代教师”，而是 “技术赋能教师”—— 通过数据减轻教师的重复性工作（如批改作业、统计成绩），让教师有更多时间关注学生的个性化需求与高阶思维培养；

    实践教学的数字化不是 “替代真实实践”，而是 “拓展实践边界”—— 虚拟仿真解决了传统实践的 “痛点”，但最终仍需与真实应用结合，才能培养学生的实战能力；

    数字化教学的核心是 “以学生为中心”—— 无论是资源推送、场景设计，还是跨学科项目，都需围绕学生的成长需求展开，避免 “技术炫技” 而忽视教育本质。

    三、管理升级：从 “经验决策” 到 “数据驱动” 的治理变革

    高校管理是保障学校高效运行的关键，传统管理模式往往依赖 “经验判断”“人工统计”，存在 “响应滞后、效率低下、决策偏差” 等问题。我校通过数字化手段，构建了 “数据驱动、协同共享、实时预警” 的智慧管理体系，推动学校治理从 “粗放式” 向 “精细化” 转变，从 “被动应对” 向 “主动预警” 升级。

    （一）以 “三级数据驾驶舱” 为核心，打通 “管理梗阻”

    我校在数字化管理领域的核心突破，是构建了 “校长 — 处长 — 院长” 三级连接的数据驾驶舱，通过整合教学、管理、服务等 18 各系统的数据，实现了 “数据实时共享、问题精准定位、决策快速落地”，尤其在 “教学质量监控” 与 “资源优化配置” 上效果显著。

    1. 三级数据驾驶舱：让管理 “看得见、摸得着、可调控”

    我校的数据驾驶舱并非 “单一的数据分析工具”，而是根据不同管理层级的需求，设计了差异化的功能模块，实现 “层层联动、协同决策”：